Bremsemodstandeer indført i motorstyringssystemet for at forhindre hardwareskader og/eller generende fejl i VFD. De er nødvendige, fordi den motor, der styres af VFD'en, i nogle operationer fungerer som en generator, og strøm strømmer til VFD'en i stedet for til motoren. Motoren vil fungere som en generator, når der er en eftersynsbelastning (f.eks. når tyngdekraften forsøger at opretholde en konstant hastighed, mens elevatoren accelereres på en nedstigning), eller når drevet bruges til at bremse motoren. Dette vil få drevets DC-busspænding til at stige, hvilket vil resultere i et overspændingssvigt i drevet, hvis den genererede energi ikke spredes.
（Aluminiums bremserejser）
Der er flere grundlæggende måder at håndtere den energi, der genereres af motoren. For det første vil selve drevet have kondensatorer, der absorberer noget af energien i en kort periode. Dette er normalt tilfældet, når der ikke er nogen eftersynsbelastning, og hurtig deceleration ikke er påkrævet. Hvis energien, der genereres i en del af driftscyklussen, er for stor til drevet alene, kan der indføres en bremsemodstand. Debremsemodstandvil sprede den overskydende energi ved at omdanne den til varme på det resistive element.
(trådviklet bremsemodstand)
Endelig, hvis den regenerative energi fra motoren er kontinuerlig eller har en høj driftscyklus, kan det være mere fordelagtigt at bruge en regenerativ enhed i stedet for enbremsemodstand. Dette beskytter stadig VFD'en mod hardwareskader og grimme funktionsfejl, men giver brugeren mulighed for at opfange og genbruge den elektriske energi i stedet for at sprede den som varme.
