BremsemodstandDesign, kernen er at tage hensyn til kondensatoren og IGBT-modulets spændingsproblemer, for at undgå disse to vigtige enheder ved den høje spænding af bussen vasket ud, disse to typer komponenter, hvis de dårlige, kan inverteren ikke fungere korrekt.
Ud over de store belastning deceleration lejligheder nødt til at øgebremsemodstandog bremseenhed til hurtig bremsning, faktisk, hvis i overensstemmelse med den tungere, opstartstid tid krævede meget hurtig slags, også nødt til at bremse enhed og bremsemodstand til at starte med, i fortiden prøvede jeg at bruge inverteren til at køre en speciel stansemaskine, er kravene til inverterens accelerationstid designet som en 0,1 sekunder, når fuld belastning starter, selvom belastningen ikke er særlig tung, men fordi accelerationstiden er for kort, svinger busspændingen vil også være overspænding eller overstrøm situation. Men fordi accelerationstiden er for kort, er busspændingsudsvinget meget stærkt, der vil være overspænding eller overstrøm, og derefter øge den eksterne bremseenhed og bremsemodstanden, kan inverteren fungere normalt.
Analyser, fordi starttiden er for kort, buskondensatorspændingen tømmes øjeblikkeligt, og ensretteren har øjeblikkeligt en stor strøm opladning, hvilket forårsager busspændingen pludselig høj, så busspændingsudsvinget er for kraftigt, kan øjeblikkeligt være mere end 700 volt, kombineret medbremsemodstand, kan du eliminere denne udsving i højtryk rettidigt, så frekvensomformeren fungerer i normal tilstand.
