Vil du vide mere til funktionen afBremsemodstandi frekvensomformeren?
Hvis ja, tjek venligst nedenstående oplysninger.
I et frekvensomformersystem decelereres og stoppes motoren ved gradvist at reducere frekvensen. På tidspunktet for frekvensreduktion falder motorens synkrone hastighed, men på grund af mekanisk inerti forbliver motorens rotorhastighed uændret. Da DC-kredsløbets effekt ikke kan føres tilbage til nettet gennem ensretterbroen, kan den kun stole på frekvensomformeren (frekvensomformeren absorberer en del af strømmen gennem sin egen kondensator). Selvom andre komponenter forbruger strøm, oplever kondensatoren stadig kortvarig ladningsakkumulering, hvilket skaber en "boostspænding", der øger jævnspændingen. For høj jævnspænding kan forårsage skade på forskellige komponenter.
Derfor, når belastningen er i generatorens bremsetilstand, skal der træffes nødvendige foranstaltninger for at håndtere denne regenerative energi. Kranmodstanden i kredsløbet spiller normalt rollen som spændingsdeler og strømshunt. For signaler kan både AC- og DC-signaler passere gennem modstande.
Der er to måder at håndtere regenerativ energi på:
1. Energiforbrugsbremsning Energiforbrugsbremsning er at tilføje en afladningsmodstandskomponent på DC-siden af frekvensomformeren for at sprede den regenererede elektriske energi ind i effektmodstanden til bremsning. Dette er en metode til at håndtere regenerativ energi direkte, da den forbruger den regenerative energi og omdanner den til varmeenergi gennem et dedikeret energiforbrugende bremsekredsløb. Derfor kaldes det også "modstandsbremsning", som består af en bremseenhed og enbremsemodstand.Bremseenhed Bremseenhedens funktion er at tænde for energiforbrugskredsløbet, når DC-kredsløbsspændingen Ud overstiger den angivne grænse, således at DC-kredsløbet frigiver energi i form af varme gennem bremsemodstanden. En modstand med konstant modstand kaldes en fast modstand, og en modstand med variabel modstand kaldes et potentiometer eller variabel modstand eller Rheostat.
2.Bremseenheder kan opdeles i indbyggede og udvendige typer. Førstnævnte er velegnet til almindelige frekvensomformere med lav effekt, og sidstnævnte er velegnet til drev med høj effekt med variabel frekvens eller særlige bremsekrav. I princippet er der ingen forskel på de to. Begge bruges som "afbrydere" til at forbinde bremsemodstande og er sammensat af effekttransistorer, spændingsprøve- og sammenligningskredsløb og drivkredsløb.
Bremsemodstand fungerer som et medium for, at motorens regenerative energi kan spredes i form af varmeenergi, og omfatter to vigtige parametre: modstandsværdi og effektkapacitet. Almindeligt anvendte typer inden for teknik omfatter bølgemodstande og modstande af aluminium (Al) legering. Førstnævnte bruger en lodret bølget overflade til at forbedre varmeafledning, reducere parasitisk induktans og bruger en høj-modstandsdygtig og flammehæmmende uorganisk belægning for effektivt at beskytte modstandstråden mod ældning og forlænge dens levetid. Sidstnævntes vejrbestandighed og vibrationsbestandighed er bedre end traditionelle keramiske kernemodstande, og den bruges i vid udstrækning i barske industrielle kontrolmiljøer med højere krav. De er nemme at installere tæt og kan udstyres med ekstra køleplader (for at reducere den varme, der genereres under driften af enheden), hvilket giver et attraktivt udseende.
